产品描述
一般用于高速柴油机的轻柴油,其十六烷值以40-55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关,正构烷烃的十六烷值较高,芳烃的十六烷值较低,异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值**50后,再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大;相反,当十六烷值**65时,会由于滞燃期太短,燃料未及与空气均匀混合即着火自燃,以致燃烧不完全,部分烃类热分解而产生游离碳粒,成都生物柴油,随废气排出,造成发动机冒黑yan及油耗增大,功率下降,成都生物柴油。加添加剂可提高柴油的十六烷值,成都生物柴油,常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。柴油用于高速柴油机(汽车用)比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油。成都生物柴油
柴油热值为3.3*10^7J/L。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发,不溶于水,易溶于醇和其他**溶剂。是组分复杂的混合物,沸点范围有180℃~370℃和350℃~410℃两类。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好,大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42∼55,低速的在35以下。湖北国三柴油批发价温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃~-5℃时选用-10#柴油。
柴油作为成品油市场体量较大的品种,市场关注度一直居高不下。柴油是用于压燃式发动机的燃料,它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10~24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成,并加入适量添加剂。主要用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料,它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点(馏程)在170℃至390℃间,比重为0.80~0.86kg/l。按凝点可以分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。其做功过程分为:发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。
柴油性能:轻质石油产品,是复杂的烃类混合物,碳原子数约10~22)混合物。为压燃式发动机(即柴油机)燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂);由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同,有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。柴油分类:根据密度的不同,对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻,相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油使用性能中重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。划分柴油的依据是凝固点,目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号。
柴油浊点、冷滤点和凝点是对柴油低温流动性的要求。随着温度不断降低,柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固,造成过滤器阻塞,使发动机无法运转。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。浊点、冷滤点和凝点的高低与柴油的组成有关,烷烃较高,芳烃较低。一般认为冷滤点能够比较实际地反映使用时的气候条件。因此,我国轻柴油标准GB252—2000规定了7种牌号柴油的冷滤点要求,并开始逐渐用冷滤点代替柴油凝点作为油品的低温流动性指标。美国柴油规格的浊点根据美国各州月风险率10%的较低温度规定;欧洲柴油规格根据不同气候分别规定冷滤点和浊点。低温时,为改善柴油的低温流动性,允许在柴油中渗入少量煤油,但闪点可能不合格。杭州皮卡柴油
轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。成都生物柴油
改善生物柴油低温流动性方法之加入降凝剂。使用化学添加剂作为生物柴油降凝剂是方便和经济的方法,但是由于生物柴油和石化柴油成分不同,低温下结晶行为和晶体形态存在差别,市场上已有的柴油降凝剂对生物柴油降凝效果不明显,尤其对生物柴油冷滤点作用不大。自从1931年初个降凝剂问世后,在降凝剂的合成及降凝剂的作用机理两方面都取得很大的进展。柴油降凝剂不能阻止蜡晶晶核产生,但能改变蜡晶的形状,阻碍晶体增长与聚集,而生物柴油与石化柴油晶体的生长与聚集是类似的,传统的柴油降凝剂按其原料可分为(1)乙烯-醋酸乙烯脂共聚物(2)烯基二酰胺酸盐类(3)醋酸乙烯脂-富马酸脂共聚物(4)马来酸酐共聚物(5)丙烯酸脂类共聚物(6)烷基芳烃(7)极性含氮化合物。Chuang-WeiChiu等将BioFlow-870、BioFlow-875加入到生物柴油中,考察其对生物柴油浊点、冷凝点的影响。实验表明:BioFlow-875、BioFlow-870在加入量为0.1%时,可分别使其冷凝点从-6℃降至-9℃和-18℃,但对冷滤点几乎没有影响。成都生物柴油
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